到化建公司报到后，始知要我们到江西上饶押运一批炸药。那时已近隆冬腊月，公司让我们各领一条海军大衣，预借了一笔差旅费。过了几天，一切准备就绪，由一位高姓副经理和一位叶姓股长带队，加上我们三个退伍兵，一行五人便出发了。

    过去出差乘坐什么交通工具是有讲究的，什么级别坐什么交通工具都有严格规定。国家单位就按国家规定办，咱一个普通的职工原本没有资格乘坐飞机，但这趟远差，有幸与那位高副经理随行，他能坐什么，我们也能坐什么，因此就有资格乘坐飞机前往目的地了。一行五人先是坐飞机到广州，然后改乘飞往南昌的航班。

   那次坐飞机是我平生第一次坐飞机，那种新鲜感、高兴劲就甭提了。路上还有好吃好喝的，在那艰苦奋斗的岁月，也许是有生以来最大的享受，而且到南昌后，我还能借机去探望多年不见的在南昌十二中教书的堂兄一家，这位堂兄是我们村第一个走出去的大学生，所以我非常珍惜和他在异地他乡見上一面。

   在南昌，我们一行住了一宿，第二天就换乘火车到上饶。在上饶的旅馆往了两天，好酒好菜的吃着，终于押运任务就来了。这次押运有四个车皮，第一趟车皮安排我一个人先押，后面的他们还在当地雇了人，两人押一个车皮。

   我要押的这个车皮总共装了一千包TNT炸药，合计五十吨。这种炸药比普通的炸药威力要大几倍，是炸药之王。当时我们是初生牛犊不怕虎，也正因为他们看中了我们这一点，加上我们都是当过兵的人，因此他们公司没有人愿意干的差事才交由我们干。

   那一天，供货方通知我们今天走一个车皮。装好货后，按照原计划，他们指派我第一个先押运，可能他们认为我能干，所以第一个上。

   在毫无准备的情况下，我匆匆忙忙买好几根甘蔗，一包面包，装上一小壶水。傍晚时分，雪花纷飞，那位高副经理和叶股长带上另两个同伴送我到堆满积雪的站台，叮嘱几句，我便手脚麻利地蹬上闷罐车。

   几乎密下透风的闷罐车里一袋袋炸药堆得满满的，行动空间很小，我只能挑一处相对低点的地方坐下来，人是不能站起来的，因为顶蓬太低了。开始两个车箱门是可以开关的，人可以从这里出进，但后来火车一路颠簸，炸药包就滑落挤到门前，硬是把门顶死了，我只好从一个小窗口里爬上爬下的。那时天寒地冻，既便浑身穿上棉衣棉裤，外加一条军大衣包裹得严严实实，仍抵挡不住寒气袭来，加上坐在车箱里不能动弹，身上穿再么多东西也无济于事，冻得直打哆嗦，手脚麻木，几乎失去知觉。押运要车在人在，再冻再冷也不能离开车皮，因此在车皮上饿了只能啃点冷面包，渴了喝点水和啃点甘蔗。

   每到大站，列车都要进行重组，这时我就乘机从窗口爬下来，先到站里弄清车皮编组和发车的时间，然后就赶快去找吃的喝的填饱肚子，做完这些又赶快回到车皮上。由于一路上吃喝失常，夜不能寐，仅过两天，就感冒，闹肚子拉稀，痛苦难忍。当列车跑动时，我无法下去解决拉肚的问题，急了只好用报纸垫在炸药包上就地解决，然后包好从窗口抛出去。沿途的编组大站主要有鹰潭、衡阳、株洲、全州、柳州。这些大站停留的时间相对长些，其余的编组则时间不长。因为我押运的这个车皮装的是危险品，每到大站编组时，都会把这车皮甩到离站远远的轨道上，要编组了才拉过去。这时如果想在这些编组站找吃找喝，就得爬上爬下地到站里打探信息，来来回回地折腾。同时又怕车皮突然开走，我赶不上，那麻烦就大了。

   这真是一趟步履维艰的差事。虽然开到哪里，人家都把这车皮当作危险品，甩得远远的，可我日日夜夜坐在那里，躺在上面守着，其实也不觉得危险，倒怕把这些危险弄丢不见了。

   从江西走到湛江，这个车皮整整走了一个星期，因为车皮不是一整列车从头跑到尾运送的，车皮编组有时等候时间过长，所以拖延了到达时间。一个人整天躺坐在车皮狭小的空间里，躺坐在凹凸不平的炸药包上，天寒地冻，又闹肚子，又没有人说话和帮衬，这样的日子真不好过，可谓度日如年。好在那时年青，身强体壮，吃过苦，受过累，扛一扛，忍一忍就过来了。

   任务完成后，公司给押运人员每人每天壹元贰角的高危差旅补助，那时这样的补助是最高的，拿到这么多钱，我曾暗自高兴了一回，幸福过一次。不过这趟躺在炸药堆上的日子，后来想起来都后怕，万一出什么危险，爆炸了，我人会到哪里？假如再有一次这样的机会，打死我也不干了。